曾几何时，作为拥有为数不多全尺寸加长礼宾车的林肯汽车，在商务汽车市场就是一个身份的象征，138万的城市加长礼宾车可谓是风靡全国，从商务迎宾到顶级汽车租赁，甚至是影视作品，林肯十字星都让人心向往之。

而在度过那个黄金期之后，林肯迅速改变品牌策略、整合产品序列，以迎接新时代的挑战。但对于中国汽车消费者来说，2020年才称得上是林肯汽车的新元年，因为入华15年的林肯首度与长安汽车建立合作，推出了旗下首款国产合资量产车——长安林肯Corsair冒险家。

我们今天不再去铺垫冒险家的身世了，就看看它与已经深耕中国市场的BBA紧凑型豪华SUV们相比，到底有哪些本领可以撬动那些忠实用户。

2.0T涡轮增压四缸发动机，是BBA们怎么也比不过的一个东西。对比平均28万元起售BBA们，从24.68万元的最入门2.0T两驱尊悦版开始，冒险家就会以180kW(245Ps)/390N·m的动力水平进入市场，放眼整个BBA紧凑型豪华SUV市场，没有任何一台非高性能2.0T发动机能够超过林肯。

别说是满足日常用车需求了，其在直线挑战上，绝对可以在公路上轻松实现对奥迪Q3、宝马X1等竞品的超车。

整个座舱的乘坐用车体验，在舒适享受方面也是同级BBA难以抗衡的。首先，这里有最高级的Revel锐威音响系统，14扬声器当中的低音炮会带来如KTV一般的混响；其次，ANC主动降噪系统会是一个好帮手，它能够过滤到城市公路与高速公路上绝大部分噪音，随随便便一提速就能够感受到隔音方面的优势；最后，24向电动真皮座椅让人过目不忘，它不会以运动风格呈现，但无论是座椅材料的触感质地，还是带按摩的高级功能，也都是奥迪Q3顶配车们不具备的。

当下以年轻人为主力军的紧凑型豪华SUV细分市场，非常追求驾驶与用车的”智能化“，关于这一点冒险家也不惧怕与任何同级对手的比较。

用车方面，Phone As A Key智能手机钥匙与感应式电动尾门，使得驾驶人不再需要常被遥控钥匙便能进入车舱与行李厢；信息娱乐方面，冒险家既能够匹配显示清晰度、显示面积都更出色的HUD抬头显示系统，也可以通过同级最大尺寸的12.8英寸触控液晶屏与Sync+智行互联系统，实现自由灵活的人机交互操作；驾驶方面，AWD智能可分离式四驱系统，可以通过5种驾驶模式与可变悬架，完成对不同复杂路况的快速适应，让冒险家真正可以带着驾驶人与乘客去冒险。

说到智能化，我们一定不能放过冒险家具备的L2.5级自动驾驶技术——Co-Pilot 360™ Plus高级智能助驾系统。它既能够通过APAP完成无方向盘接触的自动泊车，也能够让ACC自适应巡航具备即停即走的跟车驾驶，而包括EAS紧急避让、LKA车道保持、LCA车道居中等辅助系统，则会让整个车机控制的半自动驾驶变得相当安全。

从配置列表来对比冒险家与BBA们，它还有更多过犹不及的优势配置与系统。

车舱之外有可主动闭合以优化燃油经济性的进气格栅、矩阵式LED自适应远近光灯/LED雾灯与转向头顶；车舱之内有前排无线充电板、全车多层隔音玻璃/后排隐私玻璃，以及后排可加热电动座椅；车机上还有OTA在线升级、车联网远程启动功能，以及与360度全景影像匹配的倒车车侧预警系统。

可以看到的是，林肯冒险家这次虽说来得很晚，但它所具备的诚意在紧凑型豪华SUV市场当中，却是已入华产品之最。从与驾驶息息相关的动力与驱动系统，到迎合当下市场需求的车载智联配置，再到提升用车品质的车载附加功能，长安林肯终于带来了一款面面俱到的豪华产品，它在定位上与曾经创造过”身份辉煌“的加长林肯（林肯城市）相去甚远，但却仍把美系豪华推向了又一次高潮。